快遞物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，與人們的日常生活密切相關(guān)。在數(shù)字商務(wù)和線上購(gòu)物日益普及的當(dāng)下，快遞物流產(chǎn)業(yè)的重要性正在不斷提升。作為線上購(gòu)物的基礎(chǔ)設(shè)施，快遞物流不僅為消費(fèi)者提供了便捷的購(gòu)物體驗(yàn)，更是國(guó)際貿(mào)易的重要支撐渠道。

近年來(lái)，中國(guó)的快遞物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，不僅在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了顯著的商業(yè)成就，其影響力也逐步擴(kuò)展至國(guó)際市場(chǎng)，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的重要力量。其中，中國(guó)快遞物流產(chǎn)業(yè)對(duì)泰國(guó)市場(chǎng)的外溢效應(yīng)尤為突出，為中泰兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作注入新的活力，成為兩國(guó)經(jīng)濟(jì)交流的重要紐帶。

泰國(guó)快遞物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史

泰國(guó)快遞物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史可追溯至1883年泰國(guó)郵政（Thailand Post）的成立。19世紀(jì)末，泰國(guó)政府推行現(xiàn)代化改革，引入西方現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，郵政系統(tǒng)作為改革的重要組成部分，承擔(dān)信件郵寄及小型包裹運(yùn)輸?shù)穆毮?，成為泰?guó)與國(guó)際社會(huì)溝通的重要橋梁。

20世紀(jì)80—90年代，泰國(guó)搶抓全球化浪潮的機(jī)遇，憑借經(jīng)濟(jì)開放與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，成為亞洲四小虎之一。這一時(shí)期，泰國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展，日本的Yusen Logistics、德國(guó)的DHL、韓國(guó)的CJ Logistics以及美國(guó)的FedEx等國(guó)際物流巨頭相繼進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，為泰國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)代化注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和電子商務(wù)的興起，泰國(guó)快遞物流市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。2006年，香港的嘉里快遞（Kerry Express）進(jìn)入泰國(guó)，并通過(guò)持續(xù)擴(kuò)張，目前在泰國(guó)已擁有超過(guò)5500個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)。與此同時(shí)，泰國(guó)本土的線上購(gòu)物平臺(tái)如Lazada和Shopee也紛紛推出自有物流服務(wù)——Lazada eLogistics和Shopee Exress）。二者借助在電子商務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，迅速占據(jù)快遞物流行業(yè)的上游地位。

這一階段，泰國(guó)快遞物流產(chǎn)業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)規(guī)模的擴(kuò)張，更在技術(shù)和服務(wù)模式上實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，為泰國(guó)經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供重要支撐。

中國(guó)快遞物流企業(yè)進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)

自共建“一帶一路”提出以來(lái)，中泰經(jīng)貿(mào)合作日益深化，中國(guó)已連續(xù)11年成為泰國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，對(duì)泰投資規(guī)模長(zhǎng)期保持高位。在這一背景下，中國(guó)物流企業(yè)憑借中泰貿(mào)易增長(zhǎng)的契機(jī)，加速布局泰國(guó)市場(chǎng)，推動(dòng)泰國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)代化與效率的提升。

2017年，阿里巴巴聯(lián)合泰國(guó)企業(yè)共同創(chuàng)辦FLASH Express，迅速在泰國(guó)占領(lǐng)大量市場(chǎng)份額。2018年，百世快遞（BEST EXPRESS）進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)快速擴(kuò)張服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前已在泰國(guó)設(shè)立500個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。同年，由中國(guó)企業(yè)家在印尼創(chuàng)辦的極兔快遞（J&T Express）進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，憑借其靈活的市場(chǎng)策略和高效的運(yùn)營(yíng)模式，業(yè)務(wù)量從2020年的8%迅速增長(zhǎng)至2023年的23.6%。2019年，中通快遞（ZTO Express）進(jìn)軍泰國(guó)，鑒于泰國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向東南亞國(guó)家間的國(guó)際快遞物流，提供泰國(guó)至緬甸、柬埔寨、老撾等國(guó)的跨境服務(wù)，并將總部設(shè)在靠近泰國(guó)東部經(jīng)濟(jì)走廊的北欖府，致力于打造東盟地區(qū)的物流樞紐。2024年，順豐物流（SF Express）通過(guò)收購(gòu)嘉里快遞泰國(guó)業(yè)務(wù)73.18%的流通股，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)快遞物流企業(yè)的進(jìn)入不僅為泰國(guó)市場(chǎng)注入新的活力，還通過(guò)引入先進(jìn)的物流技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化泰國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量，并有效降低運(yùn)營(yíng)成本。這些企業(yè)的布局顯著提升泰國(guó)物流行業(yè)的整體效率，為泰國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)提供重要支撐。

泰國(guó)快遞物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

近年來(lái)，泰國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)浪潮中面臨顯著的市場(chǎng)壓力。隨著中國(guó)及其他國(guó)家的物流企業(yè)加速布局泰國(guó)市場(chǎng)，本土物流企業(yè)市場(chǎng)份額逐步被擠壓。然而，這種競(jìng)爭(zhēng)格局并非簡(jiǎn)單的零和博弈，反而推動(dòng)泰國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)優(yōu)化與服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，進(jìn)一步釋放泰國(guó)快遞市場(chǎng)的潛在需求。

新冠肺炎疫情期間，泰國(guó)消費(fèi)者加速轉(zhuǎn)向在線購(gòu)物，推動(dòng)電商市場(chǎng)在2019—2023年間實(shí)現(xiàn)11.1%的復(fù)合年均增長(zhǎng)率，并于2023年突破2萬(wàn)億泰銖。2024年，泰國(guó)電商市場(chǎng)以13.7%的增速達(dá)到2.3萬(wàn)億泰銖，成為東南亞地區(qū)增長(zhǎng)最快的數(shù)字經(jīng)濟(jì)板塊之一。

線上消費(fèi)的爆發(fā)式增長(zhǎng)直接帶動(dòng)泰國(guó)快遞物流市場(chǎng)的擴(kuò)容。2019年，市場(chǎng)規(guī)模為480億泰銖，2021年翻倍至910億泰銖，日均包裹處理量超過(guò)700萬(wàn)件；2023年，市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步攀升至1150億泰銖。這一趨勢(shì)表明，消費(fèi)者對(duì)高效、精準(zhǔn)物流服務(wù)的需求正在重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，倒逼物流企業(yè)加速服務(wù)升級(jí)。

然而，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也引發(fā)了持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致包裹運(yùn)輸費(fèi)用顯著下降。數(shù)據(jù)顯示，2016—2018年間，運(yùn)營(yíng)商的初始運(yùn)費(fèi)為每件35—40泰銖，而當(dāng)前的市場(chǎng)均價(jià)已降至15—20泰銖。以嘉里快遞為例，其每件包裹平均運(yùn)費(fèi)從2019年的66.5泰銖下降至2021年的43泰銖，年均復(fù)合降幅達(dá)14%。2024年，據(jù)相關(guān)泰國(guó)媒體報(bào)道稱，嘉里快遞為L(zhǎng)azada和Shopee平臺(tái)提供的物流服務(wù)單價(jià)進(jìn)一步被壓縮至12—14泰銖。

這種劇烈的價(jià)格波動(dòng)對(duì)行業(yè)格局產(chǎn)生了顯著影響。2018年，泰國(guó)快遞市場(chǎng)由泰國(guó)郵政（41%）、Shopee Express和Lazada Express主導(dǎo)，三者共占據(jù)近九成的市場(chǎng)份額。至2020年，市場(chǎng)主要運(yùn)營(yíng)商數(shù)量增至7家，其中中國(guó)資本支持的嘉里快遞、極兔快遞、FLASH Express等新進(jìn)入者迅速崛起，導(dǎo)致泰國(guó)郵政市場(chǎng)份額跌至20%。

價(jià)格戰(zhàn)雖使部分企業(yè)因利潤(rùn)率下降而退出市場(chǎng)，但也促使留存企業(yè)通過(guò)規(guī)模擴(kuò)張與效率提升實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)泰國(guó)電商物流報(bào)告顯示，如今，泰國(guó)快遞物流市場(chǎng)的集中度已形成新的均衡，泰國(guó)郵政（26.7%）、FLASH Express（25.6%）、極兔快遞（23.6%）和嘉里快遞（14.6%）構(gòu)成四強(qiáng)格局。

當(dāng)前，泰國(guó)快遞物流產(chǎn)業(yè)正處于效率提升與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)態(tài)平衡之中。一方面，電商市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張為行業(yè)提供增長(zhǎng)動(dòng)能；另一方面，價(jià)格戰(zhàn)的加劇正在考驗(yàn)企業(yè)的成本控制與運(yùn)營(yíng)能力。未來(lái)，泰國(guó)物流企業(yè)需要在滿足消費(fèi)者對(duì)快速配送需求的同時(shí)，探索通過(guò)服務(wù)差異化、技術(shù)升級(jí)和區(qū)域化合作實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

未來(lái)的挑戰(zhàn)與發(fā)展方向

在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，越來(lái)越多的泰國(guó)快遞物流企業(yè)將目光投向“藍(lán)海市場(chǎng)”，通過(guò)聚焦細(xì)分領(lǐng)域?qū)で笮碌脑鲩L(zhǎng)動(dòng)能。例如，極兔快遞與嘉里快遞憑借其區(qū)域布局優(yōu)勢(shì)，大力拓展跨境國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2020年，泰國(guó)主流電商平臺(tái)63%的商品為跨境商品，而Shopee International等區(qū)域性電商平臺(tái)的持續(xù)擴(kuò)張，進(jìn)一步推動(dòng)跨國(guó)物流需求的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，Shopee Express推出“Shopee Express Bulky”服務(wù)，通過(guò)專業(yè)化的大件商品物流解決方案，滿足中小客戶的靈活需求。而在冷鏈物流領(lǐng)域，SCG Express與Kerry Cool專注于溫控速遞服務(wù)，通過(guò)優(yōu)化冷鏈網(wǎng)絡(luò)破解電商生鮮市場(chǎng)的配送瓶頸。

近期，社交媒體驅(qū)動(dòng)的新型電商模式（如TikTok Shop直播帶貨）正在重塑泰國(guó)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這種模式要求物流企業(yè)提供從倉(cāng)儲(chǔ)、包裝到配送的全鏈條服務(wù)，對(duì)行業(yè)服務(wù)能力提出更高要求，同時(shí)也為物流商創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會(huì)。

盡管泰國(guó)快遞物流市場(chǎng)當(dāng)呈現(xiàn)出繁榮景象，但未來(lái)發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)。國(guó)際局勢(shì)的不確定性，可能對(duì)泰國(guó)快遞物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。近年來(lái)，能源與燃油價(jià)格的持續(xù)攀升，顯著推高快遞物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，美國(guó)發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)擾亂全球貿(mào)易秩序，削弱泰國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)力，并可能導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)買力的下降。以Grab、Lineman、Shopee Food為代表的即時(shí)配送平臺(tái)發(fā)展迅猛，通過(guò)快速配送與促銷活動(dòng)吸引大量用戶，尤其在食品、飲料、日用品等高頻消費(fèi)品類上，對(duì)傳統(tǒng)快遞運(yùn)營(yíng)商構(gòu)成巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。此外，綠色環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展已成為全球共識(shí)，這對(duì)泰國(guó)快遞物流產(chǎn)業(yè)也提出新的要求。為實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)，運(yùn)營(yíng)商需要在倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取切實(shí)可行的環(huán)保措施，包括采用綠色建筑、可再生能源、電動(dòng)車以及優(yōu)化運(yùn)輸路線等。

綜上所述，泰國(guó)快遞物流產(chǎn)業(yè)需在成本壓力、競(jìng)爭(zhēng)加劇與環(huán)保要求的多重挑戰(zhàn)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展與綠色轉(zhuǎn)型保持競(jìng)爭(zhēng)力，并在市場(chǎng)變化中挖掘新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。而中國(guó)企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)與資本實(shí)力，應(yīng)在泰國(guó)物流市場(chǎng)中發(fā)揮示范作用，通過(guò)構(gòu)建高效、綠色、智能的物流網(wǎng)絡(luò)，為中泰經(jīng)貿(mào)合作搭建堅(jiān)實(shí)的橋梁，共同推動(dòng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（作者田霖系北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)亞洲學(xué)院教師）

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來(lái)源：中國(guó)對(duì)外貿(mào)易雜志